习近平在深圳特区40周年大会上的讲话小结：习近平由此可见，若讲焕然新意，变革出彩还属马自达3昂克赛拉。
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小结：习近平由此可见，若讲焕然新意，变革出彩还属马自达3昂克赛拉。
华南地区吸收了16.74%的PHEV、深圳0周年25.24%的HEV和20.23%的BEV。
从市场渗透率来看，特区2021年1月份零售端，特区48V车型有4.8万台、HEV车型有4.6万台，PHEV车型相比前两者都少，只有2.75万台，渗透率EV突破5%，HEV和48V突破2%，PHEV维持1.28%的市场份额，中国市场总体电气化率突破10%了。
所以PHEV倒是和HEV成为两种差异化配置——充电环境（配套设施）好的地方，大会上的讲话可能PHEV的效果更好一些。
低端BEV平衡油耗和新能源积分上占了一个量的优势，习近平高端BEV从企业品牌和长期演进上占据优势。
图｜网络及相关截图作者简介：深圳0周年朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
图5车企角度对比PHEV和HEVPART2：特区PHEV和HEV兼容性开发思路这一轮BEV车型的高低分化，使得PHEV不管是在积分作用还是在演进上都遇到了很大的阻力。
总体的格局来看，大会上的讲话PHEV的销售由于跟充电桩的部署有关，大会上的讲话即需要销售地予以支持，PHEV短期内很难像48VHEV那样处理——当作燃油车，以相似的销售模式去铺量。
不具备充电条件的，习近平往下选购HEV，这可能成为一个常态。
深圳0周年杭州和深圳则都是给了PHEV牌照的地方。
此外，特区在软件付费层面，ET7发布会上，蔚来公布了最新的NAD技术，并公布了不同的租用方案。
华南地区吸收了16.74%的PHEV、深圳0周年25.24%的HEV和20.23%的BEV。
主要有4大看点：习近平产销大幅提升、营收持续向好、研发成效明显、商业模式成型。
这是一个极佳的信号，深圳0周年说明蔚来已经具备自造血能力。
2020年四季度整车销售毛利率达17.2%，特区综合毛利率也提升至17.2%。
彼时，一篇《2019年最惨的人》刷屏网络，将蔚来汽车及其创始人李斌推向风口浪尖。